Accidente AirBus Air-France Vuelo 447

[Alan]

Hola a todos,

Me llego este e-mail hoy y me parece interesante, es otra opción sobre lo que paso con el AirBus A-330 Vuelo 447, personalmente no es mi punto de vista, pero es digno de leerlo y pensarlo,

Desde ya les digo que yo fui informado por una persona llamada Diego, que anteriormente le hice una entrevista y me dijo que se iba a caer un avión con un numero 4747 pero no estaba seguro cuando ni como, esto fue hace 2 - 3 semanas creo. Luego sucedió esto, vuelo AF 447,
A=1 F=6, 6+1 = 7 + 447, tiene su relación, en fin, según mi pequeña investigación, el avion fue derribado por el Gobierno Americano con un misil de larga distancia desde Texas, si no me equivoco para luego culpar Bin Laden, IRAN, Corea del Norte, eta, pero les pido que lean este mail y miren otro punto de vista, un saludo!

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La desaparición del vuelo de Air France sobre el Atlántico no es una noticia mas, ni debe serlo. Es una terrible noticia por lo que ella implica. La conjunción Airbus-Air France hacen a la más segura opción de vuelo comercial en la actualidad.

Air France es una o la mejor equipada de las líneas aéreas mundial, con la mejor infraestructura técnica de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO), y el A-330 es una aeronave de excelente diseño de un fabricante líder en tecnología aplicada, Airbus.

Se han escuchado infinidad de hipótesis sobre este vuelo desaparecido. Pero de todas las oídas parecen tratarse de versiones de quienes no conocen qué es Airbus y qué es Air France. En una limitada concepción de la tecnología aplicada actual, buscan probables motivos como ser “rayos”, “incendio”, o “explosión terrorista” a bordo. Pero, ¿por qué tales interpretaciones?.

Inicialmente, porque lo que haya sucedido se supone repentino, a punto tal de impedir dar aviso de emergencia, entendiendo, según las mismas versiones, que en el caso de incendio a bordo las tareas de combate del fuego hubieren impedido dedicar tiempo a la alerta por radio, hasta ser superados por el siniestro.

Pero, vamos a tratar de entender qué podría haber sucedido, y/o descartar qué no pudo suceder. Casualmente, Francia fue el primer país que el 11 de Septiembre (911) movilizó su sistema de seguridad nacional inmediatamente luego de ocurrido el primer impacto a las torres, ordenando “poner en tierra” todos los vuelos, suspender hasta nuevo aviso las salidas, y poner en aviso a todas las tripulaciones “en vuelo” sobre la necesidad mandataria de “desenganchar” los sistemas de vuelo automáticos y PRINCIPALMENTE “apagar” el Global Positioning System (GPS) y los equipos dependientes interactivables.

Recién horas después, desde los Estados Unidos se difundió mundialmente que el corazón del GPS ( localizado en el Pentágono ) se desactivaría hasta nuevo aviso por razones de seguridad, lo que duró unas 36 horas.
¿Cómo sabían los franceses que el peligro “entraba” por el GPS?.

Para el común de la gente, existe alta tecnología sin más, pero los que manejamos este campo avanzado de las telecomunicaciones, sabemos que pueden convivir bajo un mismo techo de conocimientos aplicados “el bien” y “el mal”.

En este sentido, los franceses fueron los primeros que advirtieron sobre el peligro del sistema de posicionamiento global (GPS) o, mejor dicho, sobre las acciones fantasmas que “a través de él” se podrían ejecutar.
 
Concretamente, cuando hablamos de “a través de él” nos referimos a la interacción de diversos sistemas de vuelo, de alerta temprana, de monitoreo remoto de funcionamiento integral (remote health-monitoring system) y de comunicaciones, que se encuentran ligados a los ordenadores que procesan datos en tiempo real que, simultáneamente, son recibidos y enviados vía satelital, siendo el GPS el puerto de acceso y el núcleo de distribución de datos. Los tecnólogos franceses entendieron “en minutos” lo sucedido el 911 y pusieron de manera inmediata su conocimiento al servicio de la seguridad nacional y europea.

Entendieron rápidamente, porque estaban prevenidos de esta nueva amenaza (tenían el conocimiento de lo que podía suceder), cual es, re-programar “desde afuera” todo lo que se quiera dentro de los ordenadores de la aeronave, ingresando por la puerta abierta que significa el GPS.

El tema es complejo de explicar a quienes no manejan este tipo de conocimiento, y debido a ello tan sólo podemos explicar que “ingresando” por el GPS, el 911 se tomó el control de los aviones “desde afuera” y re-programando el piloto automático y anulando las comunicaciones y los “recorders” simultáneamente, y dándoles las nuevas rutas y condiciones de vuelo los llevaron a encontrarse con las torres.

Ignoro qué motivos llevan a realizar crímenes tan espantosos, y quiénes son los ideólogos y ejecutores, pero sí sé cómo lo hacen, lo que para muchos resulta “un misterio”. Ya no es un misterio el cómo, lo que se mantiene en las sombras es tan sólo quién y porqué. Esto lo DEBEN conocer todas las personas que tienen algo qué ver con el vuelo, sean pilotos, técnicos o asistentes, ya que sólo conociendo la amenaza se podrá estar preparado para reaccionar a tiempo. De haber sido así, este es un ataque puntual a Francia. No cabe dudas que fue perpetrado contra Francia.

Airbus, al margen de tratarse de un consorcio de varios países de Europa, es Francia. Sus principales plantas están en Francia, y Air France es su línea aérea, que ha aportado mucho al diseño de los Airbus, y es además un núcleo de negocios relacionados que emplean a más de un millón de franceses.

Pero volviendo a lo que se sabe del vuelo de Air France, pareciera que a) el monitoreo remoto del equipo alertó a Paris sobre una despresurización y b) no hubieron comunicaciones.
La alerta remota puede haber sido real, o remotamente “digitada” (para que sea emitida por el avión), y así también las comunicaciones se pueden “anular” remotamente.

El piloto automático (en ese punto de la ruta enganchado) y sus periféricos pueden ser perversa y terriblemente reprogramados “remotamente” como si lo hiciese el piloto al mando. Seguramente para “desaparecer” del radar, según comentan los controladores, sólo podemos entender (viniendo de una mano criminal) que se haya programado una actitud nariz abajo y corte de motores simultáneos, lo que de no haber sido “digitada” la alerta de despresurización enviada a Paris se habría disparado por los factores convergentes obvios.


Circulan algunas versiones de SMS enviados por los pasajeros despidiéndose de sus familiares (como falsamente también se comentó luego del 911). Ello, es totalmente improbable ya que los sistemas de telefonía celular abordo dependen de una central que es parte “relacionada e integrante” del sistema satelital de comunicaciones y navegación a bordo.        

Al haberse “esclavizado” satelitalmente los sistemas del avión, sería un absurdo, que quienes sentenciaron a lo peor a tripulantes y pasajeros, hayan dejado “intacta” la central del sistema de telefonía celular. Lamentablemente los avances de la tecnología pueden estar al servicio del bien común, o en manos de criminales. Es solo otra posibilidad !!!

Por - "CHICHITO"
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[Paramartasaya]

Otra de las razones por la cual estos aviones sufrieron estos accidentes es la que nos ofrecen los cintificos rusos.

"Los informes que circulan en el Kremlin están diciendo hoy que los comandantes rusos de la fuerza aérea han publicado advertencias a todos sus aviones para ejercitar la “precaución extrema” durante vuelos “en y alrededor” de un área definida como:

Latitud 17 Norte [Océano Atlántico del norte]

Latitud 3 Sur [Océano Atlántico del sur]

Hasta Latitud 8 Norte [Océano Índico]

Latitud 19 Sur [Océano Índico]

Entre las longitudes de 46 del oeste, 33 del oeste, 46 del este y 33 del Este

y que cubre la parte más mayor de la placa tectónica africana.



"La razón de esta advertencia sin precedentes, es que estos informes se indican,  la rápida formación de "tormentas geomagnéticas" que emanan de los límites de la placa tectónica de África , y que debido a su intensidad han causado la pérdida de dos grandes aviones de pasajeros durante el mes pasado dejando cerca de 300 hombres, mujeres y niños muertos.

 El primer avión a ser derribado por este fenómeno fue el vuelo Air France 447, y que esos informes dicen que al encontrar una de estas tormentas geomagnéticas, el 1 de junio, cerca del límite occidental de la placa tectónica de África a Brasil cerca de las Islas de Fernando de Noronha , fue "totalmente aniquilados", causando la muerte de 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación, y de su avión convertido en restos en el Océano Atlántico.

El segundo avión en caer en la frontera oriental de la placa tectónica africana , cuando otra de estas tormentas geomagnéticas provino de golpe desde el cielo. Yemen Airways un vuelo con destino a la isla nación de las Comoras en el Océano Índico, de los cuales de los 153 pasajeros y la tripulación a bordo , sólo 1 "niño milagrosamente" ha sido rescatado, hasta el momento.

Para los catastróficos acontecimientos ocurridos dentro de la placa tectónica de África ha sido conocido por más de un año con la presentación de un "nuevo océano" formando en Etiopía, y como podemos leer según lo informado por el Servicio de Noticias Nature News

"A pesar de que el nacimiento de un océano es un fenómeno extremadamente raro en la historia más grande de las escalas, la geofísica está viviendo ese caso. Aún más deslumbrante, esto ocurre en una de las más inhóspitas regiones áridas de la Tierra y  la depresión de Afar en Etiopía.

El continente africano esta, literalmente, descociendose a simismo al igual que la manga de una camisa vieja, a lo largo de la zona conocida como el Rift de África Oriental, que atraviesa a partir de el extremo sur del Mar Rojo, pasando por Eritrea, Etiopía, Kenia, Tanzania y Mozambique. La lava fundida bajo la superficie de la Tierra, es delgada empujando constantemente en contra de ella, y finalmente se rompe y se rasga aparte. "

Aunque un científico occidental afirmar que la formación de este nuevo océano no es probable que se termine durante millones de años, los científicos rusos, afirman de manera inequívoca, que, debido a la actual corriente solar profunda sin precedentes , nuestro planeta está en peligro de ser, literalmente, " desgarrado ", en el peor de los casos,  o cerca " de una total inversión de polos "debido a algo todavía no explicado, pero una fuerza de gravedad extremadamente poderosa de gran alcance, que emana de la corona a nuestro Sistema Solar, y que algunos investigadores afirman es el misterioso Planeta X, y que muchos creen que para ser una enana marrón grande, es conocida en los antiguos pueblos de la Tierra como NIBIRU, y llamado por el nombre de ajenjo en la Biblia cristiana.

Científicos Rusos advierten que la "obsesión" occidental con el calentamiento global es un esfuerzo de propaganda deliberadamente diseñado para ocultar el hecho a sus pueblos de que no sólo nuestro planeta, pero todos los planetas de nuestro Sistema Solar se encuentran en rápido calentamiento, y como lo ha demostrado, más allá de toda duda,  el Doctor Habibullo Abdussamatov científico, jefe de la investigación espacial en San Petersburgo del Observatorio Astronómico Pulkovo, en Rusia, cuando en 2007 publicó sus conclusiones que en 3 años, los casquetes de hielo de Marte han estado derritiendo de una manera sin precedentes."

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